Deszczowa jazda na 4. rundzie SuperOES Tor Kielce 2014

Ogólna relacja z imprezy, lista z wynikami, zdjęcia aut innych uczestników są w materiale pt. Deszczowa 4. runda SuperOes Kielce 2014.

Tak na dobrą sprawę te 21. miejsce nie jest złe jak na prawie 120 startujących ale liczyłem na lepszy wynik. W taką pogodę jadąc autem z napędem na wszystkie koła mogłem bez problemu wyprzedzić zdecydowaną większość osiek, czy to FWD czy tym bardziej RWD. W przypadku 4x4 już tak łatwo nie było ale tutaj miałem małą nadzieję, że nie wszyscy będą mieli opony na deszcz i zarazem podczas deszczu duże różnice w mocy nie będą zbyt istotne. Okazało się, że praktycznie wszyscy mieli odpowiednie opony i na dodatek układ próby był płynny, względnie prosty więc przewaga na silniku prosto przekładała się na czasy okrążenia. Chyba muszę poczekać aż spadnie śnieg, może wtedy będzie "po mojemu".

Podsumowując, swojej klasy nic nie zawojowałem, zajechałem na 12. miejscu. Dodatkowo wyprzedziły mnie trzy auta RWD i sześć FWD. Wszyscy przede mną mieli dobre opony, ci co byli niedaleko za mną też. Nie wyprzedziło mnie żadne auto z klasy III czy II co też potwierdza, że układ próby faworyzował mocniejsze auta.

Poniżej mój onboard z najszybszej próby, z komentarzem wyświetlanym na nagraniu...

Moje niezbyt udane wyprzedzanie podczas przejazdu treningowego...

Chyba największy błąd jaki tutaj popełniłem to taki, że zamieściłem to nagranie w internetach :]

Jak na wstępie wspominałem, 21. miejsce to dobra pozycja jako wyjściowa do uzyskiwania lepszych rezultatów. Klasa II i III jest już za mną, z RWD przede mną tylko najszybsi w tej klasie, pozostaje kilka aut FWD oraz Evo i Imprezy. Jest już w miarę ciasno, tj. można ścigać się z konkretnymi osobami a nie tylko samemu ze sobą gdzieś tam w środku tabeli.

Gdyby do końca sezonu wszystkie imprezy odbywały się w deszczowych warunkach to celowałbym w okolice zawodników zaznaczonych na wynikach na zielono. Całą trójka jechała w miarę równym tempem w każdej z prób, nie mieli progresu więc domniemam, że jest to ich właściwe tempo, gdyby odbyła się kolejna próba to najprawdopodobniej uzyskaliby podobny wynik.

Dlaczego miałbym mieć szansę? Ich czasy mieściły się w przedziale 2:08 - 2:10. Mój najszybszy przejazd to 2:13,70 uzyskane w ostatniej próbie. Też w tej próbie dobrałem sobie właściwe ciśnienie na deszcz, tj. 2,2 z przodu i 1,8 z tyłu. Na dodatek zrobiłem kilka banalnych i czasochłonnych błędów. Na moje oko bez problemu poprawiłbym ten czas i docelowo (zakładamy, że deszcze padałby do końca sezonu) mógłbym uzyskać czasy rzędu np. 2:12 czyli o 1,7 sek. szybciej. To taki plan minimum, możliwe, że pojechałbym jeszcze szybciej. 2:12 to dalej 2-4 sek. wolniej niż wspomniana trójka. Wtedy założyłbym fachowe opony na deszcz czyli takie jakie mają "wszyscy". I teraz najważniejsze pytanie, czy fachowe opony są na tyle fachowe aby pozwoliły nadrobić te 2-4 sek. względem drogówek?

Na niebiesko zaznaczone są czasy przejazdu dwóch zawodników którzy jechali tym samym autem i zmieniali co próbę opony na coraz lepsze. Na początku wcale nie jechali na oponach na suchą nawierzchnię. Ostatecznie poprawili się o 11 i 14 sek. na jednej próbie! Oczywiście nie mogę zakładać, że i ja miałbym taki progres ale chyba na te 2-4 sek. mógłbym liczyć? inaczej deszczówki nie miałaby żadnego sensu skoro nie da się na nich jechać szybciej niż na drogówkach.

Ja jechałem na drogówkach, Continental ContiSportContact 5, które to na moje oko są najlepszymi zwykłymi oponami na padający deszcz, nie wiem jakie mogłyby być lepsze. Pomijam jakieś specyficzne opony deszczowe ale z homologacją które szybko zedrą się na w lecie na suchej nawierzchni. ContiSportContact 5 sprawdziłem już w boju podczas deszczowego Tor Poznań Track Day gdzie właśnie tylko mocne auta na profesjonalnych deszczówkach były szybsze.

Ciekawostką jest to, że na tych oponach wcale nie jedzie się szybciej gdy zaczyna przysychać. Nie wiem dlaczego ale musi być już dość sucho aby szybciej jechać niż po zupełnie mokrej nawierzchni. Dlatego wolałem aby cały czas padało bo inaczej inni przyspieszyliby a ja zostałbym w tym samym miejscu. Takie zachowanie tych opon zaobserwowałem podczas wspomnianego wyżej Tor Poznań Track Day jak i na deszczowym treningu na torze w Lublinie. Continental ContiSportContact 5 są dobre gdy jest dużo wody na drodze.

Drugą ciekawostką jest to, że po jeździe na torze muszę jechać do wulkanizacji aby mi te opony ponownie wyważono (bicie na kierownicy). Mimo, że padał deszcz, mimo, że przejechałem raptem z 10 km po torze to na wulkanizacji wyszło, że każde koło trzeba było wyważyć, najbardziej przednie prawe bo na to koło było najwięcej hamowań. Jakieś takie delikatne są te opony.

Do tej pory przejechałem na nich z 8 tys. km, niewiele bo kupiłem je rok temu i jeździłem tylko kilka miesięcy. Teraz mają 6,6 i 6,5 mm bieżnika. Boki mają jak nowe, nie zdarte, jakby nie w moim stylu :) ale to dlatego, że jeżdżę na nich po torze tylko podczas deszczu i do tej pory tylko trzy razy miałem taką okazję. Na moje oko niezbyt się nadają na suchy tor, ja bym je za szybko zużył.

Jeszcze w temacie drogowych opon na deszcz, zaskoczony byłem dobrym czasem przejazdy naLeśnika na torze w Lublinie na Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 który na poniższym nagraniu uzyskał czas w okolicach 1:10 a mówił, ze jechał jeszcze szybciej. Jest to baaardzo dobry wynik, na moje oko zupełnie nie do uzyskania na RE050 nie mówiąc o RE070 z STI. Nie mam tych opon aby je sprawdzić ale jeżeli trafi się jeszcze jakiś jeden zawodnik mający te opony i szybko jadący w deszczu to będę pisał, że Continental ContiSportContact 5 są najlepsze razem z Bridgestone Potenza Adrenalin RE002.

Powrót na tor w Kielcach...

Zrobiłem sobie na pamiątkę zdjęcie z bieżącymi wynikami w których jestem widoczny na pierwszym ekranie ;) Moja klasa startuje jako pierwsza, w klasie jest kilkunastu zawodników, ja jestem jednym z najwolniejszych więc jak wrócę już z przejazdu, dojdę do monitora to jestem już w tyle i nie łapię się do tej pierwszej 12-tki na ekranie. A tu proszę, prawie 30 zawodników na mecie a ja cały czas wysoko :)

Cały dzień mocno padało ale statystyczne szanse na deszcz w kolejnych rundach są niewielkie. W moim kalendarzu w ciągu sezonu zdarzają się tylko 2-3 imprezy w deszczu na kilkanaście rozgrywanych podczas słońca. Z tego względu rozważania z tego materiału będą musiałby pozostać teoretycznymi, nie uda mi się poprawić czasów przejazdy w deszczu, nie pojadę szybciej na deszczowych oponach bo nie będzie takiej okazji.

Za deszczem płakać nie będę bo sprawiłem sobie slicki...

Komentarze (10) skocz na koniec