Jaki olej wybrać do swojego samochodu?

Wpis powstał w związku z moim udziałem w akcji promocyjnej olejów Shell Helix Ultra. Rzuć okiem też na poprzednie wpisy: Shell PurePlus Technology oraz Testowa zmiana oleju na Shell Helix Ultra.

* * *

Jedynym zdaniem... jeżeli nie wiesz jakie konkretnie parametry powinien mieć olej wymagany przez producenta twojego auta to skorzystaj z wyszukiwarki na stronie producenta oleju. W przypadku Shell z którym współpracuję będzie to narzędzie Shell LubeMatch. Wskazany olej będzie dobry, odpowiedni, właściwy, w porządku, OK!

* * *

Jaki olej wybrać to na tyle trudna decyzja dla przeciętnego kierowcy, że jest w stanie zrobić wszystko aby nie musieć samemu interesować się tematem i podejmować decyzji. W przypadku nowych aut standardem jest wlewanie tego samego oleju który jest marketingowo rekomendowany przez producenta naszego auta czyli tego którego logo jest na korku oleju albo na ramce tablicy rejestracyjnej. Ma zgadzać się marka i lepkość, dzisiaj zwykle 5w-30 albo 5w-40. W rzeczywistości oleje lane w ASO mogą być innymi olejami niż te na sklepowych półkach a czasami nawet i inną marką. Co jeszcze ciekawsze, w ASO nie powinni robić żadnych problemów (włącznie z uznaniem gwarancją) jeżeli przyjeżdża się z własnym olejem do wymiany dowolnego producenta, ale ten "nasz" oczywiście musi mieć aktualna aprobatę producenta naszego auta.

Na rynku wtórnym częstym przypadkiem (aby nie powiedzieć, że standardem) jest pytanie sprzedawcy auta o wlewany olej po to aby wlewać ten sam. Olejowa eksploatacja poprzedniego właściciela o której w zasadzie niewiele wiadomo staje się bardzo ważną wskazówką. A jak na dodatek pod maską znajduje się zaolejona przywieszka z logo producenta oleju i wpisaną lepkością potwierdzająca słowa sprzedającego to już ta informacja staje się pewnikiem. Nowy właściciel auta może poczuć ulgę gdyż sam już nie musi wybierać oleju. Niestety jest to najpowszechniejszy błąd. Zawsze powinniśmy sami przemyśleć ten temat i zaglądać do instrukcji obsługi a jeśli jej nie mamy to co wtedy?

Otóż, najprostszy i najbardziej właściwy sposób na wybór odpowiedniego oleju do naszego silnika jest po prostu skorzystanie z odpowiedniej wyszukiwarki na stronie producenta oleju, w przypadku Shell z którym współpracuję jest to Shell LubeMatch:

Brzmi to banalnie ale olej jaki zostanie wskazany będzie dobry, odpowiedni, właściwy i śmiało go będzie można lać do naszego auta. Nikt nie będzie w stanie zakwestionować wyboru mówiąc, że jest zły i nieodpowiedni. Może okazać się, że czasami wskazany będzie olej zbyt dobry (np. o jakości o wiele lepszej niż ta która jest wymagana przez producenta naszego, już nie nowego auta), czasami dość drogi, czasami będzie można wybrać lepszy bo ten lepszy jest tylko o 10 zł jest droższy więc warto dopłacić ale nijak nie będzie można powiedzieć, że olej jest zły i nieodpowiedni do naszego silnika. Nijak nie będzie się dało zakwestionować tego wyboru argumentując jakimiś katastroficznymi wizjami krzywych korbowodów, przeskakujących łańcuchów rozrządu czy choćby zapieczonymi pierścieniami na tłokach.

Na dobrą sprawę na tym można zakończyć wybór oleju. Naprawdę. Jak kogoś nie interesuje ten temat to wybór wskazanego oleju będzie aż nadto wystarczający. Ja zawsze pierwsze co robię to sprawdzam co producent oleju sugeruje w swojej wyszukwiarko-wskazywarce a później przeglądając całą ofertę zwykle kończy się na tym właśnie oleju który został pierwotnie wskazany. Śmiem twierdzić, że wszyscy zainteresowani też z takich narzędzi korzystają, też ci mniej lub bardziej doświadczeni mechaniczny w polecanych warsztatach. Przecież nikt nie zna wszystkich silników i rekomendacji olejowych. Wybór innego oleju niż wskazany może być podyktowany jest jakimiś nietypowymi sytuacjami jak np. tuning silnika (z jednoczesnym wskazanie oleju przez tunera), agresywna eksploatacja z jazdami po torze (lepiej jak olej ma większą lepkość), ubytek olej w 2.0 TFSI w stylu "ten typ tak ma" (5w-40 mniej ubywa niż 5w-30), czy innymi podobnymi sprawami o których będzie wiedział właściciel auta.

A co w nagłym przypadku gdy nie mamy dostępu do komputera albo nie ma wskazanego oleju w sklepie?

Na początek awaryjne sytuacje. Jeżeli zapali nam się "lampa Aladyna" a bagnet będzie suchszy niż żarty o sucharach Karola Strasburger (taka sucharowa incepcja) to na dobrą sprawę możemy dolać sobie każdy olej jaki znajdziemy na półce, choć oczywiście najlepiej aby był jak najbardziej podobny do tego jaki mamy w silniku. W skrajnych przypadkach i gdy chcemy dojechać od serwisu to możemy wlać naprawdę co tylko chcemy, np. do najnowszych aut z DPF i przeglądami LongLife można wlać olej który nie jest przeznaczony do tych aut i śmiało samodzielnie dojechać do serwisu. Na miejscu absolutnie nie wierzyć i nie dawać sobie wmówić, że coś mogło się negatywnego stać przez to, że zrobiliśmy taką czy inną dolewkę.

Teraz o normalnej eksploatacji. Zaczynamy od wymogów producenta auta czyli informacji jakie możemy znaleźć w książkach serwisowych. Tam znajdziemy zwykle wskazówki co do samych norm jakościowych, czasami mogą być wskazane konkretne lepkości jak 5w-30 (choć te zwykle wynikają z owych norm). Co do norm to należy pamiętać, że jak to z normami bywa są to tylko określone minima i zarazem producenci olejów oznaczają swoje produkty owymi normami nawet jak ledwo spełnią te normy. Np. do mojego silnika 2.0 TFSI producent wskazuje olej z normą VW 502 00 i jest to stara norma o której można powiedzieć, że dzisiaj byle jaki olej jest ją w stanie spełnić. Jednocześnie niemal każdy dobry, markowy olej mający na opakowaniu informację, że spełnia tę normę mocno ją przewyższa. Na drugim biegunie jest wysoka norma VW 504 00 którą są w stanie spełnić najlepsze oleje. Jednocześnie te olej są wskazywane przez wyszukiwarki olejów jako najlepszy wybór do mojego silnika. Mimo, że producent auta nakazuje lać te oleje tylko podczas serwisu LongLife a przy zwykłej wymianie co 15 tys. km wystarczy olej ze słabą normą VW 502 00.

Ja do swojego auta wlałbym każdy olej z normą VW 504 00 ale nie wlałbym oleju który byłby opisany tylko normą VW 502 00. Poza informacja o VW 502 00 muszą być też opisane inne normy (innych producentów aut) czy ACEA tak abym sobie określił jakiej jakości jest ten olej i wybrał ten najlepszy. Olej do kupienia w ASO jak i ten dedykowany do VAG przez Shell Helix Ultra ma na opakowaniu napisaną tylko tę jedną normę VW 504 00 i to jest OK bo to bardzo wysoka norma.

Co do LongLife to oleje przeznaczone do takiej eksploatacji są zwykle bardzo wysokiej jakości więc jak najbardziej można z nich korzystać podczas zwykłego serwisu z wymianą co 10 czy 15 tys. km. Nie należy ich oceniać jako złe czy niewłaściwe dla naszego silnika tylko przez pryzmat dopisku "long life" gdy my wymieniamy olej przy stałych i krótszych interwałach. Czasami nie wykorzystamy ich wszystkich właściwości za które oczywiście musieliśmy wcześniej zapłacić. Zarazem obiektywnie będą to lepsze oleje o lepszych właściwościach.

Jeżeli mamy określoną normę i znamy lepkość jaka jest odpowiednia do naszego silnika (zwykle 5w-30 albo 5w-40 przy względnie nowych autach) to też sprawa jest prosta bo wystarczy wybrać olej z odpowiednią norma wpisaną na etykiecie i lepkością. Tyle. Będzie dobrze. Jednocześnie często producenci olejów oferują oleje dedykowane dla konkretnych marek aut co jeszcze bardziej ułatwia wybór.

Wiem, że to brzmi bardzo banalnie i upraszcza temat ale dzisiaj samodzielnie dobierając olej chyba nie da się źle wybrać a najtrudniejsza w tym jest tylko decyzja aby samemu zainteresować się tematem. A należałoby, choćby z ciekawości aby wiedzieć co tam ktoś wlewa do naszego silnika.

Ze starszymi autami jest jeszcze prostsza sprawa bo praktycznie każdy dostępny olej będzie odpowiedniej jakości. Będzie o wiele lepszy niż ten który był zalewany do silnika gdy auto wyjeżdżało z salonu. Przy czym to nie znaczy, że możemy wlewać pierwszy olej z brzegu. Tak samo powinniśmy dobrać sobie olej przez wyszukiwarkę i sprawdzić co jest wskazywane przez producenta oleju.

Przy starszych silnikach i tych które są już wyeksploatowane dochodzi kwestia ryzyka rozszczelnień z racji mocnych właściwości czyszczących oleju. Jest to sprawą indywidualną tak jak i stan każdego silnika z osobna. Jeżeli właściciel auta nie ma zamiaru naprawiać silnika i eliminować występujących niewielkich wycieków tą drogą to zapewne nie będzie zainteresowany olejami które faktycznie mogą zwiększyć wycieki oleju przez wypłukanie nagarów które przez lata "uszczelniły" silnik.

Z drugiej strony obserwując puste miejsca parkingowe można dojść do wniosku, że większość kierowców starszych aut zalewa do swoich silników najnowsze syntetyczne oleje z wieloma dodatkami czyszczącymi nie przejmując się wyciekami a ciesząc się z możliwe najlepszej ochrony silnika ;)

Podsumowując, bierz sprawy w swoje ręce, wybierz sobie sam olej! choćby z ciekawości aby zweryfikować wybór mechanika w warsztacie, tak samo jak to robi się z typowymi częściami zamiennymi np. klockami hamulcowymi czy amortyzatorami.

Komentarze (49) skocz na koniec