Ponadprogramowe wyprzedzanie

Kto dłużej czyta bloga ten wie, że na moich nagraniach zawsze większą winę ponoszą inni niż ja sam i tak samo było w tym przypadku :] Kierowcy dużych i przysłaniających aut nie powinni jeździć tak blisko poprzedzających aut bo właśnie z tyłu nie widać dodatkowych aut do wyprzedzenia.

Raz trafiło mi się wyprzedzanie ciężarówki która jechała dosłownie kilka metrów za małą osobówka czego nie dało się zauważyć wcześniej. Wyprzedziłem obu na raz przy czym auto jadące z przeciwnej strony mrugnęło długimi i pewnie też trochę zwolniło. Miałem CB-radio więc rozpoczęła się dyskusja na temat debilów w Audi. Mój głos w tej jakże merytorycznej dyskusji był oczywisty, "w ogóle nie widziałem auta przed tobą bo jechałeś za blisko niego". Moje tłumaczenia nie zostały przyjęte, zupełnie spływały po kierowcy ciężarówki który powtarzał tylko jedno, tj. że bo była to moja wina bo ja wyprzedzałem a on jechał prosto, kropka. Odjechałem jako niedoszły samobójca któremu nie udało się spowodować czołówki. I o tym właściwie jest ta notka.

Ja nie mogłem pojęć dlaczego kierowca ciężarówki nie może pojąć, że z jazdy na zderzaku pierwotnie wynikało całe zagrożenie. Że ma takie jednowymiarowe myślenie, jadzie prosto, nic nie robi więc wszystko OK. Mnie bardzo interesuje kto tam co sobie myśli planując różnorakie manewry a już szczególnie co myślał gdy coś nie poszło zgodnie z planem. Oczywista oczywistość, że jeżeli oceniamy skutki to była to moja wina bo ja wyprzedzałem ale decyzję o wyprzedzanie podjąłem widząc to co widziałem i tego czego nie widziałem. Jasne, że mogłem zawczasu bardziej wychylić się i sprawdzić jak wygląda sytuacja przed ciężarówką (i tak bym nie zauważył) a przede wszystkim nie powinienem wyprzedzać z tak niewielkim marginesem no ale aby twierdzić, że ktoś specjalnie ładuje się na czołówkę bo tak lubi? Takie postrzeganie sytuacji przydaje się tylko do tworzenia statystyk gdzie należy dopasować zdarzanie do kilku wymienionych przyczyny w tabelce.

Klasyczny przykład to oczywiście martwa strefa. Można w niej komuś świadomie lub nie usiąść i później być wielkim pokrzywdzonym albo starać się o tej martwej strefie pamiętać. Jasne, że można pięć razy upewnić się, wychylić, popatrzeć ale i tak wiele osób zmienia pas po pierwszym rzucie oka. Na koniec można usłyszeć "no, nie zauważyłem... i co mi zrobisz?". Nic. Teraz to już po ptokach.

Kolejny przykład to zbyt wolna jazda, tj. poniżej limitów która "zmusza" innych do wyprzedzania. Tak to zwykle bywa, że jak jest ograniczenie do 50 km/h to wolniej nie można jechać bo przy 40 km/h inni zaczynają wyprzedzać nie patrząc na znaki, przejścia, zakazy. Albo jedziemy te 50 km/h albo sami udajemy debilów i narzekamy na innych na drodze którzy łamią wszelakie przepisy.

I jeszcze co do wyprzedzania, irytują mnie kierowcy żwawszych, mocnych aut którzy wyprzedzają agresywnie i z niewielkim marginesem. Mają tacy od groma koni a tak jadą jakby ktoś im kazał cały czas wyciskać maksimum z silnika bo inaczej benzyna się marnuje. Jakby myśleli sobie, że skoro do wyprzedzenia potrzeba 100 metrów a są w stanie zrobić to na 80 metrach to muszę z tego skorzystać. Czołówka czy inne zdarzenie związane z wyprzedzaniem w mocnym aucie zajmuje w moim rankingu przypałów drugie miejsce. Na pierwszym jest wypadnięcie z zakrętu w BMW czyli aucie kojarzonym z najlepszym rozkładem masy i układem kierowniczym.

Komentarze (37) skocz na koniec