Zimowy Roztopowy trening w Ułężu - 30 styczeń 2013

...to pojeździłbym sobie o wiele dłużej, też zrobił dużo zdjęć, zjadł więcej grillowanej kiełbasy. Niestety o gumowcach jako niezbędnym wyposażeniu młodego wyścigowca-rajdowca nie wiedziałem i dlatego swój udział zakończyłem po około 2 godzinach od pierwszego przemoczenia skarpet.

...na początek fajne nagranie z treningu...

Gdy dojechałem w połowie imprezy to warunki były takie jakie widać na nagraniach i zdjęciach, czyli już roztopiony, wodnisty śnieg, spoko głębokich kałuż. Po tym treningu zastanawiałem się czy matę wygłuszającą przyczepioną do spodu maski powinno się jakoś suszyć? czy wystarczy po prostu jechać a sama wyschnie od ciepła z silnika? ;)

No, miejscami warunki były powodziowe, też mokry śnieg rozpychał nadkola, wciskał się wszędzie gdzie się dało, zarazem sporo było lodu, wyślizganego śniegu, przez który bardzo łatwo można było wpadać w poślizgi, wypadać z trasy, szczególnie, że chwilę wcześniej jechało się na zupełnie przyczepnym, czarnym, mokrym asfalcie.

Przytrafił mi się taki fajny poślizg, który też był dla mnie ciekawy z tego względu, że miałem w tym czasie pośrednie ustawienia systemów trakcji, które miałby m.in. zapobiegać takim przechyłom. Myślałem, że te znieczulenie nie będzie aż tak wielkie, że reakcja systemów będzie trochę szybsza, a tu okazało się, że bez problemu można takie fikołki wykręcić a działanie ESP wyczuwalne było dopiero w okolicy 9 sek. na nagraniu, czyli w zasadzie tylko nie pozwalało na obrócenie się o 360 stopni.

Generalnie było fajnie, mi najlepiej jeździ się właśnie na mokrej, równej, asfaltowej nawierzchni, z okrążenia na okrążenie coraz lepiej poznawałem trasę, głębsze kałuże, co większą chlapotę, czasy sam sobie mierzyłem i szło mi coraz lepiej. Gdyby tylko nie ta lodowate, przemoczone buty ;)

STI czuło się jak ryba w wodzie...

...Evo też niczego sobie...

...i Civic...

Przejechałem się jako pasażer z 14-letnim zawodnikiem w takiej oto KIA. No, takim autem czuje się, że się jedzie :-) parę razy myślałem, że wylecimy na zakręcie, ale tylko jeden raz wjechaliśmy w zaspę, ale tak, że dało się samemu wyjechać, więc się nie liczy...

...szczególnie, że samodzielny wyjazd z zaspy był jednak rzadkością na tym treningu, prędkości było spore, więc jak ktoś już zwiedzał pobocze to tak konkretnie, zderzaki były w ruchu...

...i świetna zabawa dla innych zawodników, ja tam ostrożnie przy tych wszystkich wąskich, śnieżnych czy wyboistych odcinakach jeździłem, jednak wolę bardziej po równym, płaskim zasuwać ;)

Niektóre fragmenty były bardzo szybkie, maksymalnie do 160 km/h dociągałem, dało się jeszcze pewnie z 10 km/h więcej, ale później można było mięć pewne kłopoty z wyhamowaniem, co potwierdzały liczne ślady na poboczu, niektóre naprawdę robiły wrażenie ;]

Generalnie było bardzo pozytywnie, szczególnie, że była to moja pierwsza szybka jazda po torze od kilku miesięcy. Na lubelskim torze skrzynia rzadko kiedy wrzuci 3. bieg, a jak już to te przyspieszanie trwa jeszcze ze 2 sek.

Przed imprezą napisałem...

Ma to być zwykły, typowy trening, czyli wg mojej definicji będą to "puste przebiegi po torze" ;) czyli bez napinania się o jak najlepszy czas okrążenia. Ja uwielbiam takie napinki i postanowiłem, że nie będę wyjeżdżał z Lublina (zatem nie dotyczy toru w Lublinie) na imprezy bez części rywalizacyjnej z pomiarem czasu. Ale co to by była za zasada jakby się jej kurczowo trzymać? ;) zatem do Ułęża się wybieram, bo blisko jest, poza tym ma tam być na torze najprawdziwszy śnieg na całej powierzchni toru, a nie tylko na poboczach tak jak na lodowym torze w Lublinie.

Trening rozpoczyna się o godzinie 9.00 i trwać ma do 19.00 (to bardzo długo). Koszt imprezy to 250 zł i jak domniemam płatne na miejscu. Listy rejestracyjnej też nie widzę, więc nie jest planowane przekroczenie limitu uczestników (środek tygodnia, poza tym 10 godzin jazdy, wszyscy i tak by się pomieścili). Organizatorem jest Driveart, czyli lubelska ekipa organizująca m.in. takie właśnie torowe pojeżdżawki.

Tor w Ułężu to tak naprawdę nieczynne lotnisko, pętla poprowadzona jest po pasach startowych i drogach dojazdowych, całość powinna mieć długość kilku kilometrów, z paroma szybkimi odcinkami. W Ułężu już jeździłem podczas typowego Track Day, czytaj: Track Day Ułęż - 10 listopad 2012.

* * *

Co do mojej zasady brania udziału tylko w imprezach z pomiarem czasu to wynika ona też z tego, że taki amatorski zawodnik jak ja nie jest w stanie wziąć udziału w każdej imprezie motorowej jaka jest dostępna pod ręką. Tak dużo jest ich po prostu organizowanych. Dalej, o czym już gdzieś tam pisałem, ja nie mam w zasadzie przed czym trenować w pełnym tego słowa znaczeniu ;) jestem niedzielnym zawodnikiem, ja całą imprezę chcę mieć zaliczoną jednego dnia. Fajny jest Tor Poznań Track Day, gdzie z rana jest szkolenie, po południu jazda po torze, w tle automatycznie mierzony jest czas przejazdu każdego z zawodników, i później jest tabelka z wynikami, którą niemal każdy ogląda i analizuje.

I co do Tor Poznań Track Day to zorganizowana była tam śnieżna impreza, niestety właśnie bez pomiaru czasu i przez to ją sobie darowałem. Patrząc na zdjęcia i czytające relacje impreza świetnie się udała (patrz profil na FB: Tor Poznań Track Day, zacząłem żałować, że jednak nie pojechałem, więc teraz do Ułęża muszę pojechać, aby nie żałować drugi raz w ciągu jednego tygodnia ;]

Komentarze (19) skocz na koniec